100/08/13(六)


 


從日月潭離開時大約2點


 


原本涵媽是想要直接開車到台中的新幹線火車餐廳


 


但是涵爸覺得太早所以想要去車埕車站走一走


 


我們大約4年前有帶涵姐來過車程車站


 


對這個美麗古樸的車站留下很美的印象


 


所以涵爸一提議到車埕車站涵媽立刻就說ok了


 


日月潭到車埕車站大約只要30分鐘的車程~還滿快的


 



兩姊妹在月台上


 






想要叫涵妹躺在鐵軌上她不願意








旁邊還有一個很小的車埕國小




裡面有個水庫














被青山環繞的車站






涵姐這張好可愛




 






涵妹很努力的走鐵軌












頗富日式禪風的一個地方


 


可以坐在上面餵魚










環境十分清幽




















剛好有火車進站了


 


是從集集車站來的火車


 








車埕車站還有許多木頭方面的DIY可以做


 


4年前我們來做了3張板凳


 


到現在都還在我們家裡喔


 


因為上次來已經有做DIY


 


所以這次我們就單純走走看看~沒有再做DIY了










我們上次來做的就是這種板凳喔


































在車埕車站逛到4點多離開


 


涵妹一上車就立刻睡著了


 


所以我們直接開車到新竹的南尞漁港吃晚餐


 


南寮漁港很大


 


一樓是販賣新鮮活海鮮的市場


 


二樓就是許許多多的海鮮餐廳


 


妳可以在一樓買好自己想要吃的海鮮再到二樓請店家代客料理


 


只是她們會收取代客料理費




有好多海鮮喔


 


涵媽最喜歡吃海鮮了










我們沒有在一樓買海鮮


 


而是直接到二樓的餐廳裡挑了其中一家直接點餐










涵妹在啃比她的手掌還大的蛤仔




超大顆的蛤仔




很大吧


 


啃到兩眼發昏










3顆超大蛤仔就要380元




偷親一下涵妹










蘆筍炒肉絲150元~很好吃耶~


 


涵爸os又來了 : 為何來漁港要吃蘆筍炒肉絲阿~來漁港不就是都要點海鮮的嗎?




芹菜花枝180元~也不錯吃~




炒蛤仔150元


 


涵爸繼續os   : 不是已經有點超大顆的蛤仔了嗎?幹麻還要點炒蛤仔?




大小顆蛤仔比一比




這一餐總共1000元整


 


吃完後我們就開車回台北囉~


 


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八月份3天旅遊花費統計:


 


DAY1-三義天空之城1240元+7-11採買宵夜188元+日月潭峇里峇里渡假村(住宿加早晚餐)6000元=7428


 


DAY2-涵姐九族門票500元+午餐370元+晚餐280元+伊達紹碼頭吃吃喝喝500元+映涵飯店5679(包含3人份早餐+2張九族門票+升等精緻4人房)=7329


 


DAY3-日月潭船票500元+吃吃喝喝約300元+晚餐1000元=1800元


 


三天旅行共花費16557元


 


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車埕為一處緊鄰明潭抽蓄電廠的純樸小村落,也是南投觀光鐵道集集支線的終點站,早期曾因興建大觀一廠及鉅工電廠和木材產業而繁榮一時,現以鐵道文化、木材產業文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業,結合政府和地方產業成為具有古蹟的懷舊與人文氣息的提昇為特色,變成一處兼具遊憩與教育功能的旅遊區,以結合一鄉一村特色示範社區,提昇優質賞景的祕密花園。






早期的車埕,是人力台車的轉運站,由於地勢平坦寬廣,所以經常會有上百台的輕便車在當地停放,於是有人遂稱當地為 「車場」(台語),後來因為音同而被人改稱為 「車埕」至今。西元1919年,日人在日月潭興建水力發電廠。為了要運送發電工程所需的設備及原料,於是興建集集線鐵道,車埕是集集線鐵道的終點站,在日月潭電廠興建期間,大量的工程人員進駐車埕,曾經讓當地繁華一時,接著,50年代台灣林業鉅子孫海先生的振昌木業公司也在車埕設廠,使得車埕成為南投木材的主要集散地,當時人車絡繹不絕、熱鬧非常,使得水里車埕一帶有 「小台北」之稱。目前車埕大彎段,中央政府擬以BOT方式,施設纜車到日月潭,連接青年活動中心到九族文化村,屆時成為旅遊的連結網、點至線到空間,達到觀光客倍增及多樣的選擇


車埕怎麼去











車埕為一處緊鄰明潭抽蓄電廠的純樸小村落,也是南投觀光鐵道集集支線的終點站,早期曾因興建大觀一廠及鉅工電廠和木材產業而繁榮一時,現以鐵道文化、木材產業文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業,結合政府和地方產業成為具有古蹟的懷舊與人文氣息的提昇為特色,變成一處兼具遊憩與教育功能的旅遊區,以結合一鄉一村特色示範社區,提昇優質賞景的祕密花園。






早期的車埕,是人力台車的轉運站,由於地勢平坦寬廣,所以經常會有上百台的輕便車在當地停放,於是有人遂稱當地為 「車場」(台語),後來因為音同而被人改稱為 「車埕」至今。西元1919年,日人在日月潭興建水力發電廠。為了要運送發電工程所需的設備及原料,於是興建集集線鐵道,車埕是集集線鐵道的終點站,在日月潭電廠興建期間,大量的工程人員進駐車埕,曾經讓當地繁華一時,接著,50年代台灣林業鉅子孫海先生的振昌木業公司也在車埕設廠,使得車埕成為南投木材的主要集散地,當時人車絡繹不絕、熱鬧非常,使得水里車埕一帶有 「小台北」之稱。目前車埕大彎段,中央政府擬以BOT方式,施設纜車到日月潭,連接青年活動中心到九族文化村,屆時成為旅遊的連結網、點至線到空間,達到觀光客倍增及多樣的選擇


開車路線
1. 中彰快速道路(台74線):轉接台14線→經草屯→埔里(接台21線)→魚池鄉新城村(魚池-台塑加油站右轉接131線)→車埕 (131線縣道+29K)
2. 國道1號:王田交流道→(接台14線)→芬園(接台14乙線)→南投(接台3線)→名間(接台16線)→經集集→水里(接131線)→車埕
3. 國道3號:竹山交流道或名間交流道(沿濁水溪接台16甲線)→  集集(接台16線)→ 水里→ 車埕
4. 搭乘火車:從台中或二水,搭往集集、水里的集集支線火車,在終點站車埕下車

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